东莞至江西专线南昌物流|赣通物流|东莞至江西专线

                                      物流新闻

              近年来，东莞至江西专线，我国电子商务的快速发展取得了令人瞩目的成绩，保持着快速增长势头。伴随着电子商务的快速发展，我国电商物流发展迅猛。包括电商自建物流和第三方快递业市场规模继续扩大，“互联网物流”一词也登上了传统物流产业的舞台。

物流业一直是传统行业，我国第三方物流货主的外包率非常高。在这样的大环境下，刘彦飞告诉大家环球货联有找到新的模式来面对市场。他说：“层层转包的情况特别严重。贸易企业会找一个经常使用的货主企业提供服务，平台可以扁平化、专业化，将更多的利润让给货主企业。这是我们的商业模式。第一步是要去中间化、扁平化，打造中国的**个物流平台生态网络。”

物流与“互联网+”的结合比较缓慢。原因之一是成本较高。环球货联对此找到了特有的解决办法。刘彦飞称：“我们叫爆品思维，寻找了很多整合渠道。找到了一家美国的公司，将价格降到了原来的三分之一。我们会找到更多有资源的服务公司。做平台就是希望每家中小货代企业把自己的优势资源放到平台上，共享出去，以前是为自己服务，现在是为整个平台服务，整个利润就会放大。”

物流管理的一些做法

按单订购，计划性较强；

一单的销售金额较大；

回款时间相对较长。

由于分销的季节性较强，那么在销售淡季，大客户及系统集成销售就可以拉动整个销售局面走强，做到淡季不淡，保持销售规模。同时，分销也可以支持大客户订单，及时先发货后补单，从而有别于单纯的客户导向型的企业，便于及时满足客户。

而在销售旺季，如果大客户及系统集成有大单，在资金上应及早做出安排，尽量减少对分销的冲击，使公司整个物流规模进一步扩大。

零售

零售的物流管理相对*，东莞至江西专线往返，但也是物流管理的重要一环，决定零售的物流管理主要有两个因素：

季节性；整个经济形势。

经济规律就象一只无形的手，左右着市场的发展。如何解读这只“无形的手”是把握零售物流规模的重要一环。要解读这只“无形的手”，必须对整个经济形势和经济环境有一个充分的认识和理解，涉及：

国际经济形势及走势；

国内经济形势及走势；

IT形势及走势；

零售业态及消费者消费信心指数；

IT产品更新换代的规律；

消费者消费倾向性，等等。    2、尾货处理

尾货问题是困扰不少分销商和代理商的一个大问题。随着产品市场运作的周期越来越短，效率越来越高，尾货的问题日益突显出来。如何解决好尾货问题，驷骑基本上从三个方面入手：

加快产品运作速度

分销商或代理商加速自身产品运作速度，减少尾货的产生。在产品运作后期，以小步急跑为主，东莞至江西专线南昌物流，订货下小单且频繁下单。

进一步加强信息化建设

库存的信息一定要准确和实时。要做到这一点，主要是要做好两方面的工作。一是信息化手段要高，要赋予物流管理要以先进的信息化手段；二是物流管理人员要认真负责，及时在网上办理货物入库、出库，及待入库货物等等。

同时，东莞至江西专线赣州物流，网上挂单和在途货物也在库存物流管理的范畴之内，必须强化对这一环节的管理。它有利于销售人员对库存变化有一定的预见性，便于提高销售运作的效率。

完善的进销存管理系统对提高物流管理水平相当重要，我们已明显感觉到财务软件已无法满足进一步提高信息化管理水平的需要。在条件成熟时，企业应该考虑上ERP.

处罚与激励机制并重

当然，无论采取什么手段，尾货仍然会存在的。对此，驷骑采用的是处罚与激励机制并重的做法。

处罚

驷骑目前实行的考核体制是产品经理负责制。

每个月结束，公司都要考核每一产品经理所负责的产品为公司创造的利润情况，籍此给该产品经理及其所**的部门进行奖励。

那么尾货的额多少就成为影响奖励发放的制约条件。由于每个公司的具体情况不同，应视具体情况来确定。

激励

价格保护激励机制

厂商给予驷骑的价格保护，驷骑按照一定的原则，将一部分价保视同业务人员利润，给予提成。这样，可以提高销售人员在产品价格调整前后的积极性，以减少尾货的产生。

模拟利润机制

在产品调价之后，一周至二周之间，根据库存情况及出货情况，由产品经理确定模拟利润的品种目录及台数，报总经理批准，财务部进行备案和考核。模拟利润激励机制从表面上看似乎是增加了公司的费用支出，但它却有效地减少了尾货的产生，降低了库存风险，较终提高了公司的盈利水平。