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1物流政策的主体物流政策主体是指物流政策的制定者与实施者，即代表社会公共利益的社会公共机构。作为物流政策主体的社会公共机构主要由三部分构成，即立法、**与行政机构。

1.立法机构

根据物流政策的定义，有关物流的法律、法规也属于物流政策的范畴 东莞物流专线，因此作为物流法律、法规制定者的立法机构也是重要的物流政策主体。当然立法机构的具体形式因国家政治制度和国情的不同而不同。在西方，立法机构是议会；在我过 好物流专线，立法机构是全国人民代表大会及其常务**，以及地方各级人民代表大会及其常务**。但是，不论立法机构的具体形式如何，都改变不了它是国家或地方较高权力机关的属性。因此立法机构不仅是物流政策的主体，而且是较有*性的物流政策主体。之所以说立法机构是较有*性的物流政策主体，是因为立法机构所*的政策（法律）要比其他政策主体所制定的政策具有更大的使用范围与调整强度

物流专线在国内物流行业内叫的比较多，就是指各物流公司用自己的货车运送货物至他的专线目的地.一般在目的地有自己的分公司．这样货车来回都有货装。开专线的目的是为了节约成本，但要建立在货量充足的前提下，不然就会亏本 物流专线，所以专线公司一般走的时间确定，一般每天发车 抚州物流专线，货满车走，客户的运输成本也会随之降低。物流专线的益处是运输成本较低，走到时间确定，能满足较急的货物。薄利多销。厂家发货直接找到专钱就省去了第三方这个环节。